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　　在钢铁产能扩张的背景下，铁矿石的供需差距进一步被拉大，不得不进口更多以满足生产。钢铁行业的过剩，着资本进入采矿行业，铁矿石产能近年来快速释放。今年初，业界曾一度认为，今后国内铁矿石供求关系将趋于平衡，矿石价格将步入下行通道，像2012012年支撑高价位的因素将不复存在。 　　然而今年5月底以来，铁矿石价格却一直保持上涨态势，尤其是进入7月以来，价格反弹，8月份拉涨至140美元/吨以上，远高于业界120美元/吨的预期。“现在铁矿石的价格是上世纪90年代的8到10倍，钢材价格水平和90年代相差却不大。 　　钢铁行业价格战激烈，无序竞争将进一步削弱钢企盈利能力。”冶金工业规划院长李新创忧心，进口铁矿石价格在高位上演“疯狂的石头”的剧集还要相当长一段时间。动摇不了外国矿业巨头的强势，钢铁过剩却了国内焦煤焦炭行业的虚假繁荣。 　　焦炭行业八成需求钢铁行业，现在焦炭行业和钢铁行业俨然已是难兄难弟。“”以来，尽管 加大了焦炭落后产能的淘汰力度，但淘汰速度赶不上新建速度，和钢铁行业如出一辙。据中投顾问调研统计，目前焦炭行业过剩产能约8000万吨，而且中小项目产能过剩率已经超过50%，加上寄生在钢铁企业内部的焦炭项目，整个行业的过剩产能恐突破1.6亿吨。

　　此外，重点钢铁企业库存仍处较高水平，中旬旬末，重点钢铁企业库存为1322万吨，较上旬增加62.57万吨，增长4.97%。业内人士指出，一方面由于钢厂粗钢产能释放保持较高水平，导致钢厂库存始终处于一个较高的水平；另一方面，钢厂经营模式的改变，也导致今年以来，终端钢厂库存平均水平普遍高于往年。 　　消息，中船重工、太原重工、型大功率电力机车、博迈科海洋工程、中际装备制造……30余个装备制造项目纷纷进驻天津临港经济区，总投资达到470亿元，这片通过围海造地而形成的港口与工业一体化产业区2012年被 。 　　据测算，到2013年年底，临港经济区装备制造业全年工业总产值将达到200亿元左右，同比增幅达到260%，年度完成投资100亿元，从业人员达到10000人。天津临港经济区成立于2010年，由原临港工业区和原临港产业区整合而成，规划面积200平方公里，将建设成为以“大机车”、“大吊车”、“大矿机”、“大轮胎”、“大造船”为代表的重型装备制造业和造修船基地。 　　近年来，园区加强产业链招商引资力度，依托港口工业一体化优势，在引进装备制造业龙头企业的基础上，继续引进一批如三易海工装备、海盛昊装备制造、威德福、斯瑞特特种轮胎、普洛斯临港物流等一批产业链延伸，附。